On le sentait poindre depuis quelques jours : la doublette de co-skippers du « bateau pour Haïti » Breizh Da Viken Carduner – Lebas nous en envoie confirmation ce lundi par le biais de cette photo numérique miniaturisée, communication satellitaire oblige…
Nous continuons à suivre ici d’un œil attentif la route que trace le « Breizh Da Viken » sur l’Océan Atlantique en route vers les Antilles, et ce au fil des messages que nous envoie son motoriste voilier… ex-voileux reconverti depuis à la pêche.
Lire aussi l’article paru ce jour dans Le Télégramme / Concarneau : « Carnets de voyage du Breizh Da Viken ».
Il se veut « unique en France » et porte donc un nom à priori « bien muri »… Il ne sera pas le « Mémorial de la traite négrière » et encore moins le « Mémorial de l’abolition de la traite négrière » : il est à Nantes, où « même l’historien des Anneaux de la mémoire, Jean Breteau, serait sceptique : "Nantes ne peut s’arroger une mémoire abolitionniste. Elle s’est entêtée dans la traite." » d’après Ouest France (du 10 mai 2010), une référence Ouest France.
Malheureusement réduit à deux, suite à la blessure au genou durant cette escale d’Eric Le Goudivèze dit Rico rapatrié depuis en France, l’équipage du Breizh Da Viken (Christophe Lebas & Daniel Cardurner) a repris la mer. Chargé de matériel de pêche, scolaire et médical (béquilles, fauteuils roulants et médicaments) l’ancien fileyeur destiné aux pêcheurs d’Anse d’Hainault, à la pointe sud-ouest d’Haïti, est sans relâche optimisé d’un gréement lui permettant d’exploiter au mieux les vents portants.
« Le bateau sera remis comme les précédents à la Fondation Verte, une ONG haïtienne qui travaille pour les communautés de pêcheurs. Le Breizh da Viken permettra de tirer les pirogues sur les zones de pêche jusqu’aux dispositifs de concentration de poissons (radeaux sous lesquels le poisson s’agglutine), puis de stocker la pêche en cale réfrigérée afin de la livrer dans les villes, notamment Port-au-Prince. »
On n’y croyait plus… C’est pourtant par un vote à l’unanimité que le conseil territorial de Saint-Barthélemy a décidé de créer « le « Service des Archives Territoriales » de la collectivité de Saint-Barthélemy » en séance ordinaire du 31 mai 2010, considérant que contrôler et gérer les archives de la collectivité, c’est répondre aux besoins de mémoire des élus. Consulter d’urgence la délibération 2010-032 CT.
Que s’est-il passé, si vite ? Il faut se référer au « rapport au conseil territorial » préalable pour comprendre cet éclat : « Lors de sa visite, le 28 avril 2010, Mme Pétillat, inspectrice générale du patrimoine, venue de Paris, [nous] incite fortement à agir sans délai pour la mise en place de notre propre service d’archives », un mois plus tard la chose semble entendue ! Formidable coup de force : c’est que Madame Christine Pétillat fêtait là son premier anniversaire de Chevalerie de la Légion; le Comité de Liaison et d’Application des Sources Historiques en est tout pantois… coi… ne resterait plus qu’à trouver « le lieu » : bonne pêche !
La Transat Concarneau – Saint Barthélemy est un événement sportif éprouvé. Financée par divers partenaires, et au premier chef par le groupe au nouveau nom et aux nouvelles couleurs d’ « Ag2r La Mondiale », elle l’est aussi, entre autres, par les collectivités de Concarneau et de Saint-Barthélemy. Son organisation revient à une société spécialisée (Pen Duick) qui s’entoure pour ce faire de divers prestataires. La course n’étant ouverte qu’aux bateaux monotypes Figaro Bénéteau, l’association qui régit cette série, « la Classe Figaro Bénéteau », fait partie intégrante de l’organisation. Cette classe est une association 1901, dont les coureurs sont adhérents de fait; le bureau de cette association a été partitionné en quatre commissions dont une « Commission course » dont le but consiste notamment à « faire le bilan sportif de chaque épreuve du championnat et à analyser les points de l’organisation pouvant être améliorés en accord avec chaque organisateur ». C’est dans ce but que la « Classe Figaro Bénéteau » transmet un questionnaire aux participants après chaque course officielle de la série, afin de « connaître leurs impressions et leurs remarques sur l’épreuve » et, il faut l’espérer, de faire remonter l’information.
J’ai choisi de publier ici quelques extraits de ce questionnaire dûment rempli et transmis au préalable à la « Commission course » de la Classe Figaro, et ce pour trois raisons essentielles :
Ce n’est pas pour faire beau et propre sur soi que le projet de participation de MemoireStBarth.com à la dernière Transat Concarneau – Saint Barthélemy avait été "estampillé" « A Tribute To Haïti » dès sa présentation ici; et ce n’est pas non plus pour se donner bonne conscience. C’est par contre le "pur hasard" qui a bien voulu que l’actualité se recoupe ainsi… L’idée de base étant de contribuer modestement à l’effort envers Haïti en "promotionnant" des actions "grassroots" menées par des associations implantées localement, et bien avant le séisme; mais ni le temps ni les moyens n’avaient permis de concrétiser cette idée avant le 18 avril dernier.